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黔南腹地“架长虹” 打通老区“幸福路” ——中铁六局天津公司瓮开高速公路建设纪实
来源: 发布日期:2021年06月22日 字体:【

  5月的贵州黔南腹地,层峦叠嶂、云卷云舒。中铁六局天津公司建设者们扎根大山深处,克服了地质条件复杂、气候湿热多变、高墩作业风险及疫情影响,率先完成了瓮开高速公路主线路基交验。一座座内实外美的大桥,如长虹般串联起深山壑谷,也连接起一条美丽的高速公路瓮开高速公路。

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怀揣使命:“做隐姓埋名人”,修团结幸福路

  瓮开高速公路全长48公里,连接贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县与贵阳市开阳县。天津公司承建管段全长8.6公里,主要施工内容包括大、中桥12座,现浇梁桥1座,路基10段共5.7公里,还有渡槽、互通式立交、涵洞,以及全线绿化、机电工程等。

  “黔南布依族苗族自治州是个多民族集聚区,又是革命老区,有‘伟大转折的前夜’之称的猴场会议在这里召开,因此这条公路又被誉为民族团结路、老区民生路。”项目经理刘景超介绍道,“能在这里‘做隐姓埋名人’,修团结幸福路,我们感到非常光荣。”怀揣民族团结、社会担当的责任感,建设者们一刻不停,用逢山开路、遇水架桥的决心和斗志,开启了“深山奋斗之旅”。

攻坚克难:扫除“拦路虎”,啃下“硬骨头”

  瓮开高速公路地处云贵高原腹地,“天无三日晴、地无三尺平”是这里的真实写照。不仅如此,喀斯特地质特征也给桥梁施工带来重重困难。

  该线段地下溶槽溶洞广泛分布,暗流涌水突出,给桩基施工带来很大难度。区段内13座桥梁墩身普遍较高,其中水淹凼2号大桥3号墩高达73.5米。山高坡陡,许多墩身在坡上“起步”,施工困难。不仅如此,墩身结构较多,有圆柱墩、矩形墩、薄壁空心墩等,也给施工带来不小的挑战。

  面对重重困难,建设者们深入大山采集数据,通过反复调查研讨,集思广益寻找最佳施工方案,引进新设备、新工艺,成功清除了一个个“拦路虎”“硬骨头”。

  在桥梁薄壁空心墩施工中,项目部采用改进型液压自爬模施工工艺,在提高施工安全性的同时,保证了墩身施工质量和进度。针对895片T梁制架任务,项目部制定翔实的铺架计划,倒排工期、稳步推进,实现了单月架设120片T梁高产记录,圆满按期完成铺架任务。在长田坎桥桥面铺装层施工中,项目部引入桁架式激光摊铺机,成品效果显著,得到业主、监理以及其他项目部观摩人员一致好评。

  建设者们精心打造的全线桥梁结构首件工程长田坎大桥3-1桩基和左幅3号墩,其施工工艺、文明规范操作、外观结构受到广泛好评并在全线推广。

助力脱贫:干好一项工程,惠及一方百姓

  让老区人民早日过上幸福生活,是所有建设者们的心愿。“瓮开高速公路连接的瓮安县和开阳县是红色革命老区,项目驻扎的中坪镇茶店村是国家脱贫攻坚工作的重点扶贫村,”现场负责人张朋说道,“高速公路早一天通车,这里的老百姓就能早一天致富奔小康!”

  为此,项目部党员干部带头坚守大山深处。春节、端午、中秋、国庆……他们都义无反顾地放弃休假,发扬“铁军精神”,持续攻坚鏖战在施工现场。

  “干好一项工程,惠及一方百姓”。考察施工便道建设时,项目部发现当地村落受群山影响,公路交通系统不完善,影响居民出行。项目部按照乡村公路等级,采取永久便道和临时便道结合的方式,修建了8.8公里长施工便道。这条便道在工程竣工后将完整地保留下来,成为附近居民出行的重要交通道路。

  架设座座桥,修通一条路。中铁六局建设者们用初心和匠心,不仅实现了黔南大山深处的交通通达,也打通了老区人民通向美好生活的“团结路”“幸福路”。  张欣

  

  

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